moteur tourne pas rond

Eh oui , tu me l'a dit.

Des idées ?

Merci Ric

Bon c'est les vaccances ......

J" ai loupé 1 épisode, tu parles de quoi, là ???

Ben ... d'un moteur qui tourne pas rond ...

Après le moteur classique, le Wankel ... nous avons maintenant l'Alex ...

... le seul moteur à tourner carré ...

Citation :

Après le moteur classique, le Wankel ... nous avons maintenant l'Alex ...

Tu as oublier le moteur rotatif à pistons en étoiles. Il tourne lui aussi

Si avec tous ces bon conseils t'arrive pas à réparer ton moteur abandone la méca
!! loool

plusieurs cause font qu un moteur de tourne pas rond et si tu en disais plus

car le sujet est vaste tu peut avoir un mauvais reglage air/essence

une bougies defecteuse

un injecteur boucher

Gloups !! C'est Ric qui a dit qu le moteur ne tournait pas rond, d'ou ma question." Des idées
?"
Bon il y plein de raisons, équilibrage, richesse, bougies, filtre à aire ? Fin de vie !! ??

Ben c'est simple:


En premier et c'est le moins couteux: changement bougies filtre à huile et filtre à air.

Ensuite Tu peux faire un jeux au souppapes puis retendre la distribution.

Si ça ne change pas vérifie l'allumage peut etre que le CDI est abimé.

Si ça n'a rien changer prend les compressions elles te dirons l'état de ton moteur.
Compressions trop hautes encrassement du moteur compressiosn trop basses segmentation ou joint de queux de soupapes HS.

Et enfin il faut ouvrir pour faire un décalaminage de la culasse+rodage soupapes
et/ou changer la segmentation si celle là est abimée, avec comme conseil si la moto à beaucoup de kilomètres changement des roulement de vilbrequin (ça serai dommage qu'ils cassent après avoir tout remonter)

LoRZo a écrit:

Ben c'est simple:


Si ça ne change pas vérifie l'allumage peut etre que le CDI est abimé.

Là tu vas avoir le syndicat sur le dos ... surtout que la tendance est aux petits boulots et à l'interim !!!

C'est trop long à expliquer, mais pour la prochaine balade il tournera rond.

Salut Ric !
Le ronronnement irrégulier au ralentiest bien réel, cela peut provenir de :
- mauvais équilibrage des carbus
- la richesse (au relenti) des 4 carbus pas bien réglée (pas fait depuis 400000 bornes, on y touche pas tu m'as dit)
- filtre à air (pourquoi pas)
- prise d'air dans l'admission après le démontage et remontage plus que fastidieux de la rampe des carbus (épisode douloureuse ou on m'a dévissé le ralenti)
etc, etc
- les bougies
Des idées ?
A+ Ric

le sujet est vaste , ( prends d'abord les compressions, hein )
Toutes les pistes que tu donnes sont exactes.
A distance, vérifier au pinceau les prises d'air à l"admission et sinon,moi je pense que j'ouvrirais les carbus pour contrôle et nettoyage, l'idéal étant d'avoir une autre rampe sous la main, juste pour essayer!

tu penses que ça vaut le coup d'investir dans un kit de refection de carbus ?
Mes amitiés
Alex

Demendes d"abord le prix .
Je viens de remplacer les bêtes joints de cuve pour une kawa et 51 roros

betsy a écrit:

plusieurs cause font qu un moteur de tourne pas rond et si tu en disais plus

car le sujet est vaste tu peut avoir un mauvais reglage air/essence

une bougies defecteuse

un injecteur boucher

ou un problème auditif....lol

Pardon ... qu'est-ce que tu dis ?

Bon blague à part ... les conditions météo (qualité de l'air, chaleur et température) jouent un rôle aussi dans le fait que le moteur tourne rond ou pas.

Je le constate avec mon bon vieux ZR-7 ... certain jour il n'a pas la pêche et en général ce sont les jours chauds et avec une mauvaise qualité d'air. Et les jours où la température est plus fraiche alors là ... quelle pêche ... il tourne comme une horloge suisse.