Me serais-je fait avoir ????

Très fier de ma KLE avec une gueule de supermotard, terrible comme je me la pète ...
Première crise d'angoisse : plus d'huile (apparement !) et après avoir coulé ma vieille XT (dont j'ai toujours pas fait le deuil) j'ajoute 2l 1/2 d'huile graffitée. Je vais bosser.
Deuxième coup au coeur : un bruit suspect à la roue avant arrête mon élan enjoué en rentrant du boulot. Je cherche à voir, à comprendre, pousse et recule la bkn; le toc se fait clair et régulier. Un rien greluche, je vois quedal, bien sûr...
J'arrête un gentil motard en Harley avec qui je constate que les 2 disques de frein avant sont complètement déboulonnés au point que le toc était causé par une des vis bien sortie et cognant au patin !!!!!!!!
Tout est resserré, mon nouveau pote m'accompagne à la maison et on fait le point : y a trop d'huile ... Bon, un entretient minimum s'impose tout de même.

Voilà que j'entame ma journée de congé par la vidange. Rien ne coule, un demi-verre à limonade receuilli et ... ça sent l'essence !!!!

Au cas où vous auriez des doutes (légitimes) quant à mes compétences de mécano, j'ai bien dévissé le haut et le bas; entretient de base, je sais faire (en principe).
Je vais tout refermer et faire un peu tourner pour liquéfier ...
Mais le doute et l'inquiétude me gagnent grandissant
Qu'est-ce que vous pensez de ça, les gars ?

salut zora en 1 vire l'huille grafitée tu vas merder ton embreyage

2 Ton moteur fume il a chaud si fumée bleue il bouffe a l'huille

3 voir l'etat de la cartouche de filtre a air si plein d'huille dedant c'est pas bon signe

4 vérifie quand meme un peu les serrages des boulons

OK ! Je viens d'apprendre que l'huile graffitée c'était une grosse connerie.
J'essaye de virer l'huile et ... 1/2 verre à moutarde après que je l'aie fait tourner un peu Je pige pas
Je pense à tout baquer en démontant le filtre à huile. Bon plan ?
Je vois pas le filtre à air (pas sûre de mon coup).

Dijùùù, c'était plus simple avec la XT !

Ca chauffe pas. Fume pas non plus.
Une enigme aussi; le robinet d'essence : réserve H.S. y a pù ! Je suis tombée à sec un jour et j'ai fait 200 m avec la réserve ?????

C'est Doc qui va être content ! Je vais encore me faire tirer les oreilles

j'ai vidé ... 5 litres
Je sais ... Le traumatisme de la XT ...
Est-ce que l'eccès d'huile (enrichie par mes bons soins au grafit ) peut expliquer cette odeur d'essence ?
Aussi, le filtre à huile est vachement serré. Y a un truc ou du muscle peut suffir ?

en attendant que vous rentriez de la balade la plus ensoleillée de septembre, je peinds le plafond du hall écoutant, au loin, les joyeux vroum-vroum

pour enlever le filtre , tu le troues avec un tourne vis et tu te serts de celui ci comme d'un levier


pour l'odeur d'essence ne te tracasse pas de trop non plus , tu as peut etre un peu d'essence qui est repassée par un cylindre suite au mauvais allumage ( une bougie qui ne donne pas bien et toute l'essence n'est pas brulée , donc une partie s'en va par l'échappement et une autre dans le bas moteur) il ne faut pas beaucoup d'essence dans l'huile pour qu'elle sente mauvais

je me sens déjà un peu mieux
je vais faire la peau à ce filtre, demain les bougies et le filtre à air et zou...
Dans la quinzaine, une visite de contrôle chez on y verra beaucoup plus clair

papillon2nuit a écrit:

pour enlever le filtre , tu le troues avec un tourne vis et tu te serts de celui ci comme d'un levier


pour l'odeur d'essence ne te tracasse pas de trop non plus , tu as peut etre un peu d'essence qui est repassée par un cylindre suite au mauvais allumage ( une bougie qui ne donne pas bien et toute l'essence n'est pas brulée , donc une partie s'en va par l'échappement et une autre dans le bas moteur) il ne faut pas beaucoup d'essence dans l'huile pour qu'elle sente mauvais

sauvage va une clef a filtre a 10 € chez auto 5 c'est quand meme mieux

le filtre se ressere a la main pas besoin de bloquer ça comme un abruti et tu mets un peu d'huille sur le oring avant de le remonter

poustofiol a écrit:

papillon2nuit a écrit:

pour enlever le filtre , tu le troues avec un tourne vis et tu te serts de celui ci comme d'un levier


pour l'odeur d'essence ne te tracasse pas de trop non plus , tu as peut etre un peu d'essence qui est repassée par un cylindre suite au mauvais allumage ( une bougie qui ne donne pas bien et toute l'essence n'est pas brulée , donc une partie s'en va par l'échappement et une autre dans le bas moteur) il ne faut pas beaucoup d'essence dans l'huile pour qu'elle sente mauvais

sauvage va une clef a filtre a 10 € chez auto 5 c'est quand meme mieux

le filtre se ressere a la main pas besoin de bloquer ça comme un abruti et tu mets un peu d'huille sur le oring avant de le remonter

surtout si s'est un filtre monté sous cache

Je lui ai fait sa fête vite fait, au filtre
J'ai mis un peu trop d'huile (3,5 l au lieu de 3,4 l), fait tourner un peu et receuilli l'exédent par ce bouchon que j'avais cru reconnaître comme boulon vidange initialement; ça sens plus l'essence J'ai serré le filtre au mieux avec mes petits doigts délicats (tu parles !) et huilé je joint (qui l'était déjà).
Démonté la selle et les caches latéraux, pas trouvé le filtre à air. Selon toute logique il devrait se trouver dans un boitier noir duquel une prise large part vers le haut moteur. Je dois donc démonter le réservoir aussi. Faudra bien parce que les bougies ne sont accessibles que par le haut. Mais vu que le robinet d'essence est H.S. je me tâte ...
Je vais aller bosser avec ma trousse à outils et faire ma mignone auprès des collègues motorisés

Zorra a écrit:

Je lui ai fait sa fête vite fait, au filtre
J'ai mis un peu trop d'huile (3,5 l au lieu de 3,4 l), fait tourner un peu et receuilli l'exédent par ce bouchon que j'avais cru reconnaître comme boulon vidange initialement; ça sens plus l'essence J'ai serré le filtre au mieux avec mes petits doigts délicats (tu parles !) et huilé je joint (qui l'était déjà).
Démonté la selle et les caches latéraux, pas trouvé le filtre à air. Selon toute logique il devrait se trouver dans un boitier noir duquel une prise large part vers le haut moteur. Je dois donc démonter le réservoir aussi. Faudra bien parce que les bougies ne sont accessibles que par le haut. Mais vu que le robinet d'essence est H.S. je me tâte ...
Je vais aller bosser avec ma trousse à outils et faire ma mignone auprès des collègues motorisés

Pour le filtre a air , il suffit de suivre la ou les sorties de carburateurs car il est raccordé a celles-ci

salut zorra,sans indiscretion ou as tu acheter ta becane? et pour ton robinet d'essence il faudrais le demonter et le nettoyer me demande si tu as pas crasses dans ton reservoir.

J'ai acheté cette bkn en juillet dernier sur ebay à un gars qui l'avait lui-même achetée sur ebay 10 jours auparavant. Elle est en bon état, mais elle a été pas mal "tripottée"; fourche et optique, jantes, double disque à l'avant... Superbike ! Hormis cardre, moteur et selle plus rien à voir avec la KLE 500 qu'elle était en '93. Elle a une gueule terrible et c'est un vrai jouet, se pilote comme un vélo. J'adore et suis assez confiante, mais je serai plus à l'aise encore quand mon y aura jeté son regard affuté. Pour l'instant, j'ai réparé mes conneries (trop d'huile et graffitée en + !) fait entretient basique et ça roule.
Dès lundi, je vois ce robinet et quelques trucs accessoires avec un copain, genre les boulons....


J'avais bien repéré le filtre, par contre, les bougies... bien profond; accès pas évident du tout; derrière les caches latéraux : douille add'hoc + allonge raccaniac-niaque Pffff
Mais, comme on dit "la première est toujours douloureuse" et j'ai pris le temps de faire connaissance

Bein, dis donc, pour une moto soi disant "préparée" par 1 concess connu, encore 1 apprenti qui aura fait le boulot , et tes boulons de freins désserrés, c'est CRIMINEL !!!!

T'as intérêt à mettre la clef sur tout ce que tu vois, il ne faut + lui faire confiance sans avoir TOUT vérifié !!

Renseignements pris, le préparateur en question n'a été sollicité que pour repeindre le réservoir et la mettre en vente ! Je me méfie de + en +...
J'attends ton diagnostic avisé, mais ça m'a l'air de tourner.
Je vais quand même tâcher de remonter aux origines de ce qui, d'abord, semblait être une transformation de bon goût. Il pourrait s'avérer utile de savoir ce qu'a réellement vécu cette bkn
Aussi, j'apprécie pas trop avoir été mise en danger et l'enfouaré responsable va m'entendre

Moi ce qui me tracasse, c'est que tes disques ont été démontés, pourquoi ???? ( chute?? remplacement des disques ???)
Comme dit , il faut maintenant tout voir.
Comme t'es loin , si tu veux, viens 1 matin et on vérifiera tout pour que tu puisses repartir avec fin de journée et on en profitera aussi pour prendre tes compressions

Ce sont pas les jantes d'origines, ni la fourche ni le double disque (je pense).
Je sais déjà qu'il faudra envisager de remplacer le bourrage de fourche et sans doute aussi corriger l'équilibre en huile.
J'ai trouvé un garage Kawa qui m'a l'air très correct. Cependant, je suis sûr que je peux encore rouler ; la pisse est vraiment ricici-mini
J'avais bien l'intention de venir te la présenter.
Je continue à glaner qqs infos, je trouve une journée pas trop froide dans mon agenda et j'arrive ...

Attention ma puce, tu peux rouler MAIS méfie toi de 2 choses, avec une fuite d'huile de fourche, tu riques: 1 un déséquilibre dans le fonctionnement de ta fourche, 2 attention çà coule toujours sur les étriers de frein et bardaf sur un freinage. Si tu veux rouler et que ça pisse, tu mets une "chaussette" sur le canon .
Il faura prévoir les bourrages mais si ils ne sont pas d'origine, on va rigoler !!
Envoies moi en mp toutes les coordonnées de ta belle et emprunte aussi 1 pied à coulisse électronique et mesures exactement le diamètre de ton tube de fourche !!