Yamaha YZF 750 R accidentée

Bonjour,

Je possède une Yamaha YZF 750 R avec laquelle j'ai eu un petit accident récemment : clavicule cassée et jambe un peu traumatisée. Mais je me retape en ce moment

Je voudrais donc maintenant commencer à retapper ma belle. Cependant je n'ai qu'un peu plus de 12 mois d'expérience derrière moi et très peu de connaissance en mécanique.
Ce post rassemblera donc mes questions qui m'aideront à retaper ma moto

Je vous remercie d'avance énormément pour toute aide qui sera apportée.

Tout d'abord, le carénage. Je pense que cette moto est relativement peu présente en Belgique. Ma tête de fourche ainsi que le flan gauche ont assez bien morflé, je me demande donc dans quelles mesures il est préférable de réparer le carénage ou de partir à la chasse de pièces de rechange. Où ai-je le plus de chance de trouver des pièces pour cette moto ? Avez-vous un bon tuto pour retaper soi-même un carénage ? Estimation du coût ? J'ai aussi un problème pour l'enlever. Le plus gros problème que je rencontre pour le moment est le cable qui va de la roue avant au compteur kilométrique qui passe dans une boucle plastique attachée au flan gauche du carénage. Faut-il défaire le cable d'un côté ou d'un autre, ou enlever la boucle plastique du carénage ? Et comment ?

Ensuite, la pièce métalique se situant sous la selle passager est tordue. Cette pièce a l'air de tenir le passage de roue en plastique mou et donc de derrière la roue n'est pas dans le même axe que le cul de la moto : gênant. Cette pièce, dont je ne connais pas le nom, est visiblement un assemblage soudé et coudé de tubes et de plaques. Facile à détordre à votre avis ?

Problème aussi pour le cable d'embrayage qui est sectionné peu après le bocal de liquide. C'est donc un embrayage hydraulique ? Comment changer ce cable ? Où le défaire ?

Enfin voilà, je pense qu'il y a assez de questions pour le moment

Un grand merci par avance en tout cas pour vos réponses

yo,

http://www.poly26.com/modele.php?mq=5&md=132

merci pour le lien, mais cette solution est trop chère par rapport :
- aux dégats sur le carénage (là faut tout changer d'un coup, et tout repeindre)
- au prix de la moto en occaz (disons que je la préfère fonctionnelle, même si elle n'est pas niquel)

mais merchi tout de même

edit : cependant ça sera ptet la solution pour trouver une nouvelle bulle, qui est détruite actuellement

T'es mal barré là !!!
Ne chipotes pas, comme dit Franky, amènes là sur une remorque ( t'as une heure de route et là je saurais te dire exactement quoi et tu ne dépenseras pas tes roros pour des prunes !!!!!

je sais que je n'y connais rien, mais je ne demande qu'à apprendre

c'est très gentil pour la proposition ! je termine de me retapper d'abord, je pars à la recherche d'un moyen de transport (j'en aurai de toutes façons besoin un jour) et je reviendrai pour avoir de tes nouvelles

par contre j'aimerais vraiment bien retirer le carénage avant, parce que là il ne tient par endroit que par les autocollants d'origine ça doit forcément être très facile... juste que chui embêté par ce cable de compteur.

Olivier

c'est bon j'ai réussi...

par contre je veux bien des adresses de vendeur de pièces détachées en tout genre, si vous en avez.

edit : c'est cette pièce-ci qui est tordue à l'arrière, votre avis sur une remise en forme ?

bon !

la moto est dénudée

j'ai une question : à combien peut revenir à votre avis la réparation d'un flan de carénage ainsi que d'une tête de fourche ? bon, je me doute que ça doit dépendre du nombre de morceaux, mais j'aimerais une idée

bedankt

Je continue mon petit bonhomme de chemin... en espérant avoir une réponse.

Je souhaiterais changer ma durite d'embrayage qui est sectionnée en sortie de bocal :

- comment la remplacer ? j'ai lu qqpart qu'il fallait démonter le réservoir pour pouvoir le faire.
- une durite est-elle spécifique à un modèle de moto ou elles sont universelles ?
- faut-il fait une quelconque vidange ou je ne sais pas ?

Merci

bon ! je corrige car j'ai dit une bétise

http://i18.ebayimg.com/02/i/06/fd/17/19_1_b.JPG

en fait, sur cette photo, c'est le cable juste après le bocal qui est sectionné près du levier.
à votre avis je dois tout remplacer d'un coup ? (vu que le levier est tordu aussi...)


merchi

Ben si ton levier est tordu, change le ... c'est pas pour le prix d'un levier.

Et puis un levier alu redressé est devenu fragile ... donc change le ... regarde du côté des leviers génériques Hein Gericke, Louis, ...

Et changer un câble d'embrayage n'est pas compliqué ...

en fait visiblement c'est sectionné à un endroit qui n'est pas encore le vrai cable d'embrayage. je vais tout changer d'un coup et donc me procurer exactement ce qu'il y a sur la photo. pas cher en allemagne (sauf les frais de port, mais je commanderai une autre pièce en meme temps au meme gars)

C'est un ambrayage hydrolique que tu as donc c'est pas un câble qui est cassé mais une durit.
Vérifie que la fixation (grosse vis de diam 14) n'est pas foirée.
Il te suffis d'acheter la même durit chez un accésoiriste environ 40€ et de la remonter.
Ensuite tu remplis ton bocal de DOT 4 et tu fais une purge de la même façon que pour les freins.

rebonjour !

alors, j'ai une petite question...

je souhaiterais remettre ma moto en état de rouler, afin de pouvoir vérifier que tout va bien point de vue fourche et chassis. donc l'unique problème est l'embrayage qui est sectionné au niveau de la ptite durite se trouvant à l'intérieur du cercle rouge sur la photo que voici.



je sais que l'embrayage est important pour la sécurité, mais cette durite n'a pas l'air remplaçable sans changer toute la commande d'embrayage. donc, à votre avis, une réparation de fortune est envisageable ? puis-je "recoller" les deux morceaux d'une façon ou d'une autre ? et laisser le remplacement de la pièce pour plus tard (une fois que j'aurai trouvé un prix raisonnable). évidemment ce ne serait que pour roule tranquilou dans ma rue le temps de vérifier l'état général de la moto.

merchi !

Faudrait l'avoir en main pour voir, ta tof n'est pas suffisante !
Si c'est juste la durite sectionnée et que tu as les 2 embouts, en principe, 1 réparateur voiture du genre Ferodo doit pouvoir te la refaire avec le modèle !!

je n'ai malheureusement plus d'appareil photo pour le moment.
en fait, il n'y a visiblement aucun moyen de "dévisser" ce bout de durite. ça semble solidaire avec le reste de la photo (à part le levier en lui même).

je vais démonter le tout et passer dans un garage auto ou moto. merci

pour ma gex j'ai fait faire une durit avion chez nutal moins cher qu'une origine po ur l'embreyage bon ça sert pas a grand chose mais bon c'est plus joli....

coucou

j'ai voulu remettre en route ma moto après un changement de durite d'embrayage.
malheureusement, la moto ne faisaient que des à-coups.
donc j'ai mis le coupe circuit, ce qui n'a eu aucun effet, la moto continuait à avancer par à-coups... finalement tout s'est coupé, et maintenant il n'y a même plus moyen de mettre en marche les lupiotes du tableau de bord. j'ai beau faire ce que je veux !

vous avez une idée de ce que c'est ?

c'est grâve si les phares n'étaient pas branchés ?
j'ai pu niquer la batterie ou faire péter un fusible qqpart ?

merchi !

[edit] après vérif sur la batterie, elle fait un drpole de bruit, comme si ça bouillait...

Citation :

après vérif sur la batterie, elle fait un drpole de bruit, comme si ça bouillait

t'as plus qu'a mettre les oeufs , 3 minutes et miam miam

ouais bah, ça m'aide pas à comprendre comment une batterie peut griller simplement en passant une vitesse

Oufti,
tu pars d'1 problème hydraulique pour maintenant te retrouver dans le 12 v, arretes; t'es mal barre, t'es qu'à une heure d'ici, amènes là et en 10 min, je te dirais ce quez tu dois faire !!

bah je sais ça me surprend... ouais bon hum, faut effectivement que je trouve une solution pour transbahuter la moto... sinon je vais péter un cable quand même bizarre cette chose...