claquage bougie intempestif sur 300 KTM

Bonjour à tous sur ce forum !

Je voudrais que quelqu'un me vienne en aide pour un problème de bougie sur ma 300 KTM EGS (1998) qui dure depuis trop longtemps!

Voilà, ma bougie claque après 20 minutes d'utilisation.

Au départ , elle était crasseuse (noire et humide), donc j'ai succésivement abaissé le gicleur principal (172 --> 170), néttoyé le carbu, changé les clapets, et monté une bougie plus froide (BR8EG --> BR10EG)

MAis le problème est toujours là. Cependant la dernière fois que la bougie a claqué (lorsque j'ai monté une bougie plus froide et mis un mélange à 1.5 au lieu de 2%), la coloration était bonne à savoir marron (nb: la bougie était déjà calaminé et a repassé au marron).

Donc je ne sais plus d'opu vient le problème. Certains m'ont cnseillé les choses suivantes :
- soit un segment du piston est collé (nb : j'ai toujours de la compréssion dans le kick), donc dans ce cas y trop d'essence qui va sur la bougie

-soit l'avance à l'allumage est mal réglée , chose qui m'intrigue car l'ancien proprio m'a dit avoir modifié l'avance pour plus de marche ??

Laquelle des deux pistes ci dessus vous semble la plus probable quant à l'origine de mon problème?

aidez moi SVP !, je sais que mon mail est long mais, je n'ai pas les moyens de payer le concéssionnaire de ma région étant encore étudiant.

Merci d'vance ! et bon ride à tous !

salut,
renseigne toi pour savoir si l'aiguille du boiseau du carbu n'a pas été relevée d'un cran.

j'me souviens que sur mon YZ endurisée on l'avait fait pour enrichir à la décélération.

salut !

et merci pour ta réponse. Concernant l'aiguille, je l'ai mise au 2 ème cran soit un cran plus pauvre que le standard ( 3 émé cran).

On m'a dit que le 1er cran (cad le plus pauvre possible) n'est pas conseillé.

Aurait-tu d'autres suggestions?

Merci à toi d'avance

plus rare, mais si c'est fesable essaies un autre fil de bougie et éventuellement un autre capuchon de bougie si tu as ça sous la main.

à part ça ,je vois pas .

salut !

j'ai déjà testé le capuchon ainsi que le fil de la bougie : les résulats correspondent aux valeurs constructeurs de la revue technique, donc je pense pas que cela puisse être ça.

Aurais tu d'autres suggestions?

En te remerciant,

Aldo

T'as machine est un deux temps.
C'est normal de claquer das bougies avec les deux temps, par contre il y a des moteurs qui en claques plus ou moins souvent.

Tu fais environ combien de bornes avec une bougies?

Salut !

Qu'entends tu par "brones par bougie" ?

Si tu parles de km effectués avec une bougie, et ben c'est même pas 1 ! En fait après 20-30 minutes d'utilisations, ca claque.

Je suis d'accord qu'un moteur 2 T claque plus de bougie qu'un 4 coup mais quand même, ca me fait même pas le temps d'une manche !

Au fait juste une question: si c'est le segment du piston qui est collé et qui laisse trop d'essence passer, est ce que cela pourrait correspondre aux symptômes que j'ai cités précédemment dans mon 1er mail ?

Merci d'avance

Citation :

Au fait juste une question: si c'est le segment du piston qui est collé et qui laisse trop d'essence passer, est ce que cela pourrait correspondre aux symptômes que j'ai cités précédemment dans mon 1er mail ?

Non, c'est pas çà, on t'a raconté des c...
Moi, j'essaierais avec une autre bobine et vires ton essence et remets carrément de la nouvelle !!

ktmrider a écrit:

Salut !

Qu'entends tu par "brones par bougie" ?

Si tu parles de km effectués avec une bougie, et ben c'est même pas 1 ! En fait après 20-30 minutes d'utilisations, ca claque.

Merci d'avance

Oui c'etait bien de "borne" (km) don de voulais parlé, mon clavier à fourché

Moi je pense que tu devrais remettre les réglages carburation d'orrigine, etd' essayer comme a dit le Doc avec une autre bobine et antiparasite.

Salut à tous !

Et merci de m'avoir répondu ! Le problème concernant ta suggestion doc, c'est que je n'ai pas de deuxième bobine, ça coute 300 euros !! chez le concessionnaire du coin, qui est une peu fort sur les prix je pense.

Donc , je sais pas trop comment tester cela. Toutefois, cela pourrait-il alors être possible que l'ancien proprio ait mal changé l'avance à l'allumage et que cela envoie trop de jus ou pas assez à la bougie ?