kit pignon /chaine

une bonne adresse pour un kit pour ma div doc

et pour ma gex Doc

Je vous répond à tous les 2 en mp

tout d'abord bonjours a tous et merci pour se site et forum , je profite de se poste pignon chaine pour vous exposer mon problème ....

ce dimanche au cour d'une balade tranquil en duo j'ai ressentit des acoups dans la transmission , une fois rentrer j'ai démonter la plaque protegent le petit pignon , la petite pate qui tien le pignon en place malgrer quelle étais seree accusais du jeu , les petit ergos servant a bloquer le pignon sur l'axe cranter on subit aussi une usure anormal comme le coter du pignon , j'ai pour l'instant réduit se jeux en plassant une rondelle (0.7mm dépaisseur) mais seulement sous une des deux fixation (pas la place pour glisser sous l'autre) (on peut voir la flotte sur la deuxième photo écrou du haut ) apres remise en place du pignon et de la chaine un essais vigoureux sur 80 km a été fais et le tout a tenu , mais penser vous qu'il serais préferable de changer mes pignon chaine .....?



on peut voir le coter des dents du pignon usée alors qu'il n'a qu'une dizaine de mille



depuis j'ai été travailler aujourd'hui sans problème maisj'ai repenser a se problème pendant la journée , si vous agrandisser la premiere photo vous verez du noir gras et colant autour du pignon je n'y avais pas preter attention hier pensant a de la saleter (terre et graisse mélangée) mais aujourd'hui j'ai repenser a se que j'ai lu dans mon manuel technique sans trop y faire attention d'ailleur , voici se que j' ai lut "au remontage mettre le pignon avec la face caoutchouc tournée coter extérieur...... " , pour le gras sa vient de la graisse pour le noir colant je me demande si l'ancien proprio n'a pas mis le pignon a l'enver car apres l'avoir enlever je n'ai rien vu resseblant a du caoutchouc et a ainsi fais fondre et user ,le caoutchouc et une fois fondu user .....le jeu est apparu ,ou alors le kit n'étais pas compatible a 100% modèle ou année différent , je ne sais pas si c'est possible mais demain soir je passe voir mon mécano et si c'est le cas c'est le kit chaine complet qui est a remplacer en esperant que l'axe de boite n'ai pas souffert

merci

ton kit est mort de chez mort, à changer d'urgence par celui d'origine!!!
A+

Citation :

ton kit est mort de chez mort, à changer d'urgence par celui d'origine!!!

D'après la tof, c'est difficile à voir, mais dans le doute, il vaut mieux le virer, faut pas jouer avec les kit chaine !!
Si t'es pas trop loin, viens me le montrer !

cmoifrancky72 a écrit:

Juste à titre d'info, la plaque crénellée orange sert à quoi. Auncun crénaux ne vient rentrer sur ta sortie de boite et cela a l'air normal, je comprends pas trop.

Elle sert à coinser le pignon. Sinon celui ci se délogerais de son axe (comme cela m'était arrvée)

pour moi le pignon est mort et dans les bords du carter c'est pas de la limaille je changerais de kit les risque sont trop élever une chaine qui casse ça peut faire très très mal

Citation :

Elle sert à coinser le pignon. Sinon celui ci se délogerais de son axe (comme cela m'était arrvée)

Ben j'ai toujours pas compris pourquoi cette languette orange est crénellée. Tu as quand même deux vis qui fixent ton pignon non???

merci pour vos réponse et conseil , la plaque crénelée comme là dis LoRZo sert a coincer le pignon , dans l'axe de boite il y as une rainure ou cette plaque vien s'areter , et pour pouvoir entre sur cette axe il faut positioner cette plaque face au encoche du pignon , ensuite la tourner un peut pour que les griffes se mette face au autre et ainsi rester en place , les deux vis servent a tenir les deux pieces ensemble et en bonne position , je vien de commender un kit neuf ainsi que cette plaque d'arret en remplacement car elle avais quand de même pas mal souffert , merci

phil a écrit:

merci pour vos réponse et conseil , la plaque crénelée comme là dis LoRZo sert a coincer le pignon , dans l'axe de boite il y as une rainure ou cette plaque vien s'areter , et pour pouvoir entre sur cette axe il faut positioner cette plaque face au encoche du pignon , ensuite la tourner un peut pour que les griffes se mette face au autre et ainsi rester en place , les deux vis servent a tenir les deux pieces ensemble et en bonne position , je vien de commender un kit neuf ainsi que cette plaque d'arret en remplacement car elle avais quand de même pas mal souffert , merci

sage décision