richesse: mes débuts

Alors, comme je n'avais aucun problème avec ma moto et que je m’ennuyais, j'ai décidé de m'en créer  
J'ai donc changé la ligne complète de la moto (collecteur+silencieux), roulé 500km et redémonté pour vérifier la carburation.
A noter que la moto tournait très bien, pas de gros changement de comportement moteur par rapport à avant, juste un très très léger manque de puissance à toc, juste avant la zone rouge (mais vraiment très très léger, et elle prend ses tours/min correctement)

Voilà une photo des bougies.


Si j'ai bien tout compris,
a) je suis bon pour changer mes gicleurs principaux car je suis trop pauvre à haut régime (électrode de masse blanche)
=> augmenter la taille des gicleurs ? de 10 points environ (d'après ce que j'ai lu) ???
b) le reste de la bougie est légèrement trop foncé, donc légèrement trop riche à faible charge
=> visser mes vis de richesse d'1/8 de tour ?

ça me ferait plaisir d'avoir vos avis pour éviter de démonter tout 10X, c'est vraiment pas accessible facilement une bougie sur ma mamie lol!

ha sa s est pour le doc ................ sur mes mémère je le fait moi meme  , j y arrive mais s est toujours galères ????? faut dire aussi que je suis nunucaca,,,,,,,,, tant que j ai pas café au lait j insiste !! alors ?????????

Sur mon ancienne je faisais ça aussi car les carbus et bougies étaient facilement accessibles, mais maintenant que je suis sur un 4 pattes tout caréné j'aimerais pouvoir éviter trop d'essais/erreurs et ne pas démonter 1000x mémé

ho lala     sa oui je comprend ??????????? pour ma part strictement rien a démonter,
donc pour moi s est facile.................... courage a toi a+

cmoifrancky72 a écrit:

Je passe je suis passé à la modernité qui coûte un bras, j'ai une tout injection qui nécessite de passer chez le concess en cas de soucis.
Bon courage et attend el doc je suis sur qu'il va t'aider sur ce coup.

Oui, pratique la valise diagnostique qui te dit où est la panne (les codes pannes accessibles au tableau de bord moins, vu qu'ils sont généralement beaucoup trop vagues)...mais le problème est qu'il faut en avoir une
=> concessionnaire obligatoire  

En attendant, j'ai envoyé un mail au producteur de l'échappement avec ma configuration,, j'attends une réponse...wait and see

Citation :

Si j'ai bien tout compris,
a) je suis bon pour changer mes gicleurs principaux car je suis trop pauvre à haut régime (électrode de masse blanche)
=> augmenter la taille des gicleurs ? de 10 points environ (d'après ce que j'ai lu) ???
b) le reste de la bougie est légèrement trop foncé, donc légèrement trop riche à faible charge
=> visser mes vis de richesse d'1/8 de tour ?

aie, la tu risques de te prendre unete14  , joues pas avec tes gicleurs, par contre tu sembles nettement trop pauvre, donc enrichis avant de trouer 1 piston   

docmoto a écrit:

aie, la tu risques de te prendre unete14  , joues pas avec tes gicleurs, par contre tu sembles nettement trop pauvre, donc enrichis avant de trouer 1 piston   

Mais j'ai lu qu'en jouant seulement sur les vis de richesse, se sont les "bas" régimes qui sont enrichi uniquement (<4000t/min). Mais si tu le dis doc, j'ai confiance. S'il me faut jouer sur ces vis tout de même, de combien de tours dois-je les dévisser (1/2 tours puis affiner ou plus ?) ?

Vu les spécifications données sur le site akra, se sont surtout les hauts régimes qui sont touchés et donc appauvris, d'où mon idée de partir sur les gicleurs (influence d'environ 10.000 tours à la zone rouge)

Pour compléter le tableau, la hauteur des aiguilles ne peut pas être réglées sur mon modèle (position fixe).  La seule façon que j'ai trouvée est de monter un kit dynojet (ou concurrents) et donc de dépenser encore quelques euros... Mais de ce que j'ai trouvé sur internet, ceux qui l'ont fait n'ont pas obtenu un résultat optimal

A noter enfin que j'ai démonter mes bougies juste après un essai "à toc tout le temps" pour pouvoir suivre des modèles plus récents et puissants

Bref, je suis perdu et je prends la voiture depuis pour ne pas rouler comme ça  

Pas de réponse des adresses mails officiels Akrapovic, et l'importateur pour l'Europe m'a répondu de passer voir mon garagiste