salut

bon j'ai une petite colle que je vois pas trop pour le moment

sur mon moteur de 100 gs suzuki

elle reste accélérer quand je passe les vitesses ou quand a vide j'accélère elle reste bloque accélérer alors que je vois bien la rampe de carbu retomber sur sa position initiale(bref sur la vis de ralenti)

ce n'est pas le câble d'accélérateur car démonter , il coulisse bien .

salut
peut etre ??????,flotteur qui reste bloquuee ou une tringlerie ???????
pas 50 solution il faut chercher ......bon courage

oui il referme bien le starter

Oufti
çà peut être plein de trucs
En 1 débranche carrément ton cable de gaz aux carbus, tu mets la moto en nourrice et tu actionnes les gaz à la main aux carbus.
Ensuite vérifier les prises d'air sur les pipes d'admission carbus.
Ensuite ( après prise de compression, c'est mieux), opération a coeur ouvert sur tes carbus

bon pour faire un tit historique sur ce moteur

il demarer pas quand je l'ai acheter, j'ai remis les pieces pour le faire fonctionner et nettoyer la rampe puis j'ai fais environ 100 bornes avant de la porter a regler a tit garage qui ma fait le reglage syncro des carbu (mais m'avait dis quelle a pas trop de frein moteur)

et depuis qu elle est sorti du garage j'ai du faire 300 bornes et au fil des bornes que je faisait je me suis bien apercu que ca rester accelerer

or avec ce que tu dis est ce que ca pourrais etre une prise d'air du au pipe d admission qui serais poreuse et que cela se serais agraver depuis que je l'ai remise en route

Oui, oui, et tant que tu y es, avant de tout démonter, sors les membranes et vérifies les !!

les menbranes ? je vois pas de quoi tu parle

non je vois pas car je crois tous simplement qui en a pas sur les ma rampe mikuni vm26ss car c un modèle a boisseau si je me trompe pas

Tu as les même que moi sur la 750,
bon pour vérifier le niveau des cuves
les joins et tout les tintouin.

Si tu descend la rampe, regarde de suite si le niveau des boisseaux est le même partout,
moi je les ai réglé avec un trombone rampe déposée
et seulement après avec la colonne à mercure.

http://i25.tinypic.com/2e1rnfb.jpg

Les miens doivent être réglés à 1 millimètre et les trombones nus font 0,95 mm
donc en manipulant ont arrive à 1.

L'important c'est de connaitre avec précision le tour de vis de richesses
puis après remontage arriver à avoir les 4 carbus avec une différence inférieure de 2 cm de mercure. L'idéal serait les 4 identiques mais avec les vieilles machines c'est rarement faisable.

Si tu est obligé de descendre les couvercle de carbus,
ne sois pas étonné de la perte de dépression due au jeu entre boisseaux et carbu.

Bonne chance.

@ Doc, il a la même rampe que je t'avais montré lors de mon passage...

salut
je pense que même avec de veilles bkn ......une difference inférieurs a 2 cm sa me parait beaucoup pour ma part je me contente d peine 1 cm .....et encore???????????a+