oui mais la syncrhodes carbus a ete faites

bon j'ai démonter ce weekend le réservoir pour avoir accès aux carbus et j'ai mis une nourrice

j'ai enlever le câble d accélérateur
premier essai
je démarre la moto la laisse tourner un peu au ralenti et ensuite l'accélère un peu en actionnant la rampe et elle reste accélérer car la rampe ne reviens pas tous a fait sur la vis de ralenti et c pour ca que elle reste accélère. je l'etaind et pourtant ma rampe reviens bien sur sa position initiale quand le moteur est etaint avec le ressort qui pourtant bin costaud

deuxieme essai
je la demarre et mon pote me mais un coup de son start pilot sur les pipes d admission pour voir si il ya une prise d air mais le moteur n'a rien changer de son régime bon c vrai j'ai un doute sur son start pilot car quand il en a mis sur les cornets ne moteur n'as pas accelerer non plus

salut
regarde un peu du coté filtre a air ?????es-que tu n aurait une petite mer..qui se ballade dedans ........peut être aussi voir si le choke reviens bien a la position zéro ...pompe a essence qui ne se coupe pas tout de suite ??????bonne chance a toi pour trouver ton problèmes
a+

deja j'elimine la pompe a essence car y en a pas pas , les cornets sont neuf enfin meme pas 500 bornes le shoke est directement sur ma rampe de carbu

c une vrai prise de tete cette moto mais ca va quand meme aboutir enfin j'espere

bah oui je vais y arriver , il suffit de faire preuve de patience

bon je reviens a la charge pour vous dire ou j'en suis , j'ai donc démonter la rampe pour regarder les gicleurs de ralenti qui d ailleurs n'avait pas trop l air d'être boucher, mais je l'ai quand même passez a la soufflette, j'en ai profiter pendant que la rampe était déposer pour entoure les pipes d admission de chatterton (petit test pour voir si elle sont poreuse) j'ai remonter la rampe , j'ai aussi fait un support pour tenir la rampe bien droite car elle avait tendance a s'abaisser (puisqu'elle est maintenu que par les pipes) . je remonte un autre poignée (pas le bon modèle ) avec les deux câbles d'accélérateur et retour .

je remonte les reste et part pour faire un test

résultat de la manip : avant elle restais acceleré et n'avais pas de frein moteur, maintenant j'ai un frein moteur vraiment present et elle reste plus accélèré

Donc si mon cerveau embrumé par le dernier BBQ de la saison te suit, il y a un mieux ...