foila j'ai démonter toute la rampe de carbus de la 550 pour la renettoyer tous vas bien coté cable a gaz tout fonctionne sans coincer le starter se referme bien et les membranes ont l'air ok rien a faire ce foutu moteur tourne bien 3 minutes au ralenti puis il s'emballe
jusque +/- 4000 tours sans rien toucher après 3 demontages de la rampe
ca

Si il s'emballe puis se coupe, as tu encore de l'essence dans les cuves ?? ( niveaux de cuve ?)

me demande tout de même si tu n'aurais pas un problème de pointeau ?

Non, Max, je ne crois pas.
Je pense plutôt soit 1 à une prise d'air quand la moto chauffe 1 peu

Si ça peut te consoler Pousto, je viens de démonter 6 ou 7 fois un double carbu avant de réussir a enfin faire tourner correctement

passe avec un pinceau imbibé d'essence sur les pipes d'admissions... tu devrais constater un changement : si oui : www.louis.de

après avoir redémonter cette fichue rampe le bazar tourne mieux mais je ne parviens pas a avoir un ralenti stable mais il me semballe presque plus et il lprend bien les tours je vais la faire rouler avec une bonne dose de perlinpinpin on va voir...

pour thechnophilo j'ai pulveriser du star pilote sur les pipes d'admission et rien ne changeais

Oui, fais la rouler 1 peu avec le perlin, c'est le mieux à faire

Gicleur de ralenti bouché kék part ?

salut
rappelée vous il y a quelque temps aussi j avait un problèmes de ralentie sur la venture
il varier moteur chaud avec une différence de 50 ..100 tm et finalement en demandant un conseil au doc sujet filtre a air??????????????? le problèmes de ralentie a disparue aussitôt que j ai changé mon filtre a air (rappelle toi doc )filtre avec 2 lettres?????? hum hum
bref tout est impec depuis se changement....vois peut être par la pousto....
a+

et un '&' entre les deux ?[/quote]

salut
on peut rien te cacher panpan ............en plein dans l mille
bonne journée a+

salut
ouais mais...................tu est sur que tu n aura pas de problèmes avec ?????????????
moi mon problèmes de ralentie était bien a causse du filtre ,du jour au lendemain que j ai remis un origine ( plus de problèmes) et pour être sur j ai mis le k&n sur la 2em venture
et la aussi ralentie merdique a chaud...............maintenant faut pas oublier que s est des moto d après geurre..hum..hum..peut être pas compatible avec autre filtre
a+

Non du fait que le CB1000R est un moteur injecté avec sonde lambda et donc correction du ratio air-essence fait automatiquement par le calculateur. Ici la diff entre un K&N et l'origine reste dans les limites du calculateur.

Sinon pour avoir mis un K&N sur la ZR-7 et un autre sur le Bulldog, je n'ai pas constaté sur ces machines un quelconque soucis de ralenti ou autre lié au K&N. Sur le ZR-7, le K&N a éliminer le trou à l'accélération situé vers les 3000 t/min.