Hello
Me voici de retour . Voila après plus d'un mois d'imobilisation pour récidive de panne.
Même problème, moteur qui ne demarre pas avec tous ces cylindres
Je me décide ce week end à démonter ma moto pour faire la vérif.
Verdict un cylindre qui ne démarre pas.
Je démonte la bougie je pose sur la culasse un coup de démarreur et j'ai des étincelles entre la bougie et la culasse mais pas d'étincelle de la bougie.
Déja que quand j'ai eu la panne je voulais la transformer en barbecue, là, je suis à bout.
Qu'est ce qui peut bien causer des casses de bougies à répétition (j'ai pas fait 300 bornes depuis la dernière panne) ?
En fouinant, j'ai vu mauvais réglage... Comment le savoir, ca me ferais mal aux fesses de remettre des bougies neuves pour les reclaquer dans 100 bornes.
Ce soir, je vais brosser ma bougie et régler l'écartement des fois que...
Mais elle n'est pas noire...
A+

Est-ce les bougies préconisées par le fabricant ?

Il se peut que si ce n'est pas le cas, que la température (bougie chaude ou froide) ne convienne pas à ton moteur.

Autre chose, ne brosse pas ta bougie mais nettoies la avec du papier de verre. Un "poil" de brosse métallique mal mis peut faire court-circuit.

J'ai eu un problème similaire avec la gsxr 1100 , 20 km et les bougies commençaient a péter a tour de rôle , (a 12 euros pièces , bonjour les dégâts ) . après de nombreuses recherches , c'était simplement le câble de starter qui étant effiloché, même quand la manette était fermée laissait le starter ouvert , d'où les bougies

je n'ai pas bien suivi précédemment
tu claques une bougie au même cylindre ????

Hello,
En fait non, mes bougies claquent sans suivre d'ordre particulier.
Ce coup-ci je n'ai qu'un seul cylindre de touché.
Je mets toujours des bougies préconisées des CR9E de mémoire.
Celle qui à claqué n'est pas noire ni claire, elle semble normale.
J'avais déja testé les fils et bobines, ça vient des bougies.
Ma moto est toute d'origine sauf le filtre à air qui est le K&N mais lors de la pose de ce filtre ils avaient fait un réglage moteur (mauvais ?).
La moto ne sert pas beaucoup, elle m'emmerde plus qu'elle ne me sert.
Vu que je n'ai pas confiance, et que je vis un peu à la campagne, j'ai pas envie de rester sur le bord de la route le soir en rentrant du boulot (dans le noir et le froid )

Si tu as testé ton allumage, c'est bizarre

J'ai déjà eu 1 coup comme çà avec une mauvaise essence ( mélange diesel eco et essence ).
Mais tu as sûrement dû faire +ieurs fois ton plein ???

Hello,
Ben oui en plus je ne mets jamais de diesel dedans .
Je sent que je vais la remettre en état vite fait avec une bougie et peut être un réglage de carburation histoire de supprimer cette éventualité. Je vais aussi changer mon essence des fois que...
Mais qu'est ce que c'est chiant de devoir tout démonter et remonter !!!
Heureusement mon montage de renforts carbone fonctionne à merveille . Je n'aurais plus de casse de carrénage lors des démontage, remontage de carénage.
Je pense de plus en plus à revendre ma moto et de prendre ce qui correspond le mieux selon moi à la moto parfaite c'est à dire la BMW R1100S.
Ni trop, ni trop peu, fiable, entretien facile, pas de chaine, pas de position trop typée, ...
M'enfin, c'est pas le même budget que ma pourtant superbe 750 YZF.
L'essence peut'elle vieillir dans le reservoir et devenir impropre à l'usage en un ou deux mois ? Et causer des casses bougies ?
Comment contrôler si l'étincelle est correcte ou pas (il faut des étincelles genre briquet "bic" ou genre gateau d'aniversaire) ?
Pourquoi j'ai ce virus moi ??????

Ah ??
Si tu n'as pas fait +ieurs pleins, vires çà vite fait !!

Salut les petits gars
Je resors de mon hibernation.
J'ai encore besoin de vous. Suite a mes emmerdes, j'ai apporté ma moto chez le mécano. Ce dernier m'a changé les anti parasites. En sortant, la moto marchait de folie. Impec. L'autre jour profitant du pont, je nettoye en grand ma moto et la remise sans l'utiliser. Le lendemain, moto parfaitement sèche je la reprends et hop le moteur merdouille. Perte ou non d'un cylindre, ne tient plus trop le ralentit, cale, le moteur tourne comme une patate quoi.

Donc c'est bien ce que je craignais je dois avoir une merde avec la flotte.
J'éspère que ce n''est que mon bouchon de réservoir qui n'est pas bien étanche et que de la flotte rentre dedans. La densité de l'eau est plus forte que l'essence non ?
Ou alors un court jus quelque part mais je ne comprends pas trop le phénomène
Surtout que je l'ai juste nettoyée au jet d'eau et éponge + schampoing... Pas de karcher donc vraiment pas de quoi aller provoquer une infiltration d'eau quelque part.

Donc petite question subsidiaire, comment faire pour vider le réservoir d'un YZF 750 vu que ce dernier ne possède pas de robinet puisque c'est éléctrique. Je ne pense pas qu'il y ait de PRI caché dessous. J'essaierais bien l'histoire de le nourrice mais ça me saoule de devoir une nouvelle fois tout démonter. Si je pouvais virrer l'essence et en mettre de la neuve ça serait top (ca ferais un essai facile ).

A moins que vous aillez une autre idée.

J'ai pas envie d'aller chez mon concess il me saigne a chaque fois...

Bonne journée.

A+

salut,
tu prend un sèche cheveux et tu sèche bien tes fils de bougies, si c'est ce que je pense ça devrait allé

si elle prend comme ça ben te restera plus qu'à remplacer les filsde bougies

Oui et regardes si tes puits de bougies ne sont pas plein d'eau !!!

Salut,
C'est pas prévu un petit trou pour évaquer l'eau ?
Donc vous ne croyez pas à l'eau dans le réservoir.

Bon, je suis donc bon une nouvelle fois pour tout démonter
Comment faire pour voir dans le puit ? Il faudrait des yeux coudés
Vous croyez que je ferais mieux de la rapporter chez le mécano en la nettoyant bien avant histoire que ça merdouille a fond ?

Merci pour tout.

Bon week-end.

Je ne voudrais pas faire le malin , mais mon fils avec une z1000 a eu le même problème
, tous simplement occasionnés a cause des filtres a air en cornet ,,,,, hé oui si tu ne les couvrent pas avec du plastique lors du nettoyage (surtout au jet) l'eau rentre directement dans les filtre et passe dans les cuves (démonte tes filtres ils doivent êtres plein d'eau )et vidanges tes cuves

Ouais, un p'tit trou pour l'évacuer direct dans la culasse

ben ouais y a meme un sterput

de la gaine thermos retractable sur les fils de bougie pour isoler je pense que chez yam tu sais pas changer rien que les fils qui sont noyer avec la bobine