Etriers radiaux

cmoifrancky72

Par le plus grand des hazards, il y a t'il quelqu'un qui peu m'expliquer pourquoi les étriers radiaux freinent mieux que les autres ??? Je sais c'est technique mais je vois pas trop comment l'effort de freinage diverge sur la fourche entre ces 2 types de freins ??? he3

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Bye@+

panpan

En faisant une petite recherche, j'ai trouvé dans les FAQ de MotoExpert (http://www.moto-expert.tm.fr/fr/conseil/co_fre.php) l'information suivante (pour le maître-cylindre) :

Citation:

Les maîtres-cylindres à mouvement radial sont plus courts et permettent de disposer d'un bras de levier plus important. Ils sont directement issus de la compétition. La molette de réglage permet de définir différentes positions, suivant l'anatomie de la main. L'avantage du maître-cylindre radial est de permettre le maximum d'efficacité avec le minimum d'effort physique. Il permet un dosage de la main.

Donc, en extrapolant, un étrier de frein radial freinera plus fort pour une pression identique sur la poignée que pour un freinage axial.

Il faut en général avoir le maître-cylindre ET les étriers radiaux pour une efficacité maximale.

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A+,
Panpan (André),

Le café doit être noir comme le Diable,
Chaud comme l'Enfer,
Pur comme un Ange,
Et doux comme l'Amour.

Talleyrand (1754-1838)

Ruxell

OUh là, ben j'ai encore appris un truc
miciii

V

RxL